Vervangen lastmoment bewaking op de Pioneering Spirit

Allseas Engineering, eigenaar van Pioneering Spirit - het grootste hefschip ter wereld - gaf begin 2016 de opdracht de lastmomentbewaking te vervangen, software-aanpassingen in de kraan PLC uit te voeren en vervolgens proef te belasten met 600 ton. Vervanging was noodzakelijk aangezien er geen wijzigingen in het lastmoment gemaakt kunnen worden en Allseas Engineering speciale lastcurves wil kunnen toevoegen. De nieuwe lastmoment bewaking heeft 25 verschillende lastcurves en er kunnen speciale lastcurves worden toegevoegd. De nieuwe bewaking bestaat uit een DS130 controller en scherm van Pat Kruger. De DS130 controller communiceert met de kraan PLC door middel van een TCP socket verbinding. Na het vervangen van de lastmoment bewaking is de hoofdhijs met een ponton van 600 ton proefbelast.

Altijd overzicht

De kraan in kwestie bestaat uit een hoofdhijs van 600 ton en een hulphijs van 50 ton. De hoofdhijs en de hulphijs worden met twee verschillende joysticks geselecteerd. Het werkgebied van de kraan is 360 graden, onboard en offboard. De sea state kan via het scherm geselecteerd worden. Voor de hoofdhijs kan het aantal inscheringen aangepast worden van twaalf tot twee. De hulphijs is zodanig uitgevoerd dat er personen mee vervoerd mogen worden. Op het scherm van de kraandrijver worden de actuele last, maximale last, de hoek van de giek, de radius, de hijshoogte, de hoek van het zwenken, windsnelheid, sea state, x- en y-as en de bedrijfsmodus weergegeven.